Поставка ЗРУ для ПАО «ЯТЭК»

В сентябре 2024 года было изготовлено и подготовлено к отгрузке закрытое распределительное устройство (ЗРУ) 6,3 кВ. Данный проект был реализован по потребности ПАО «ЯТЭК».

ПАО «ЯТЭК» является одним из старейшего газодобывающего предприятия Республики Саха (Якутия). Одной из основных задач ПАО «ЯТЭК» является обеспечение бесперебойного газоснабжения всего Центрального региона Республики Саха (Якутии) и прироста запасов углеводородного сырья, для чего в рамках стратегии развития была разработана программа ГРР на период с 2021-2025 гг. которая предполагает увеличение ресурсной базы компании до 1 трлн.м3.

По объёмам добычи природного газа ПАО «ЯТЭК» входит в 10 крупнейших газодобывающих региональных компаний России. За время существования ПАО «ЯТЭК» потребителям Якутии было поставлено более 65 млрд м3 природного газа.

При изготовлении оборудования использовались только высококачественные материалы и компоненты, отвечающие стандартам качества, а также учитывались все пожелания заказчика.

Закрытое распределительное устройство (ЗРУ) 6,3 кВ предназначено для приема, преобразования и распределения электрической энергии трёхфазного переменного тока частотой 50 Гц на напряжения 6,3 кВ. Размещение ЗРУ производится в 7 модульно объёмных корпусах, изготовленных из утепленных сэндвич панелей толщиной не менее 120 мм, а также с двухскатной крышей из металлического профиля.

В помещении РУ-6кВ установлен шкаф собственных нужд (ЩСН). ЩСН запитан от секций РУ-0,4кВ РП 6 кВ. Конструктив ЩСН выполнен на базе НКУ серии «СКАЛА» производства ООО «ЭЛТЕРА» со степенью секционирования 2b. Материал сборных шин -медь.

ЗРУ обладает следующими характеристиками:

• Номинальное напряжение – 6,3 кВ
• Номинальный ток сборных шин, А – 1250
• Род тока – переменный, трехфазный
• Частота, Гц – 50
• Исполнение высоковольтного ввода – кабель
• Исполнение выводов (отходящие линии) – кабель
• Степень огнестойкости – II;
• Класс конструктивной пожарной опасности – С0;
• Класс функциональной пожарной опасности – Ф5.1;
• Категория по взрывопожарной и пожарной опасности – В;
• Ветровой район – I, (0,23 кПа);
• Снеговой район – I, (1,0 кПа);
• Гололедный район – II, толщина стенки гололеда – 5мм;
• Высота над уровнем моря – 1000 м;
• Температура окружающего воздуха от минус 61ºС до плюс 37ºС;
• Температура атмосферного воздуха наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0,92 – минус 55 ºС;
• Отсутствие в окружающей среде токопроводящей пыли, химически активных газов и испарений;
• Рабочее положение в пространстве вертикальное, с допустимым отклонением от вертикали не более 5º.
• Сейсмостойкость – 9 баллов
• Вид обслуживания – периодический.
• Степень защиты – IP34

Стоит отметить, что транспортировка и доставка крупногабаритного груза в районы Крайнего Севера сопряжены с рядом сложностей, связанных с климатическими условиями, географическим положением и логистической инфраструктурой региона.

Одной из основных проблем является суровый климат с низкими температурами, сильными ветрами и обильными снегопадами. Это требует использования специализированной техники, способной работать в экстремальных условиях, что повышает стоимость доставки. Кроме того, необходимо учитывать возможность обледенения дорог и ограничения на передвижение в периоды сильных метелей.

Географическое положение районов Крайнего Севера также оказывает влияние на логистику. Отдалённость от крупных транспортных узлов и наличие обширных территорий с труднопроходимой местностью затрудняют доставку оборудования. Это может потребовать специальных транспортных средств, таких как вездеходы или снегоходы, что увеличивает затраты на транспортировку.

Инфраструктура в районах Крайнего Севера может быть недостаточно развитой для обеспечения эффективной доставки оборудования. Отсутствие качественных дорог, нехватка складов и терминалов, а также ограничения на движение тяжёлой техники могут замедлить процесс транспортировки.

Ещё одной сложностью является необходимость соблюдения особых требований к доставке оборудования. Это включает в себя подготовку специальных разрешений и согласований, а также соблюдение экологических норм и правил безопасности.

Все эти факторы делают доставку и транспортировку крупногабаритного оборудования в районы Крайнего Севера сложной и дорогостоящей задачей, требующей тщательного планирования и координации. При организации транспортировки необходимо учитывать все возможные сложности и заранее предусмотреть меры по их преодолению.